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Potrebbe esserci il timore di una scalata da parte dei cinesi, che già detengono quasi il 15 per cento delle azioni di Daimler, dietro questa decisione a sorpresa di dividere il Gruppo Daimler in due entità indipendenti: una per auto e furgoni, l’altra per camion e bus. Oggi queste due ‘branche’ convivono. insieme al settore mobility (che comprende anche la finanziaria captive), sotto l’ombrello unico di Daimler Ag, mentre entro il terzo trimestre di quest’anno le due attività verranno separate e ognuna brillerà di luce propria, con un settore mobilità dedicato all’interno di ognuna delle due aziende ma soprattutto un listino indipendente al Dax di Francoforte, dove ci saranno quindi azioni battezzate Mercedes-Benz e azioni Daimler Truck. Almeno per ora, perché nell’annuncio odierno del nuovo Ceo Ola Källenius traspare la possibilità di usare – in futuro - il nome della figlia di Jellinek anche per camion e bus, sfruttando così un brand che nel mondo è più conosciuto del cognome di Herr Gottlieb.
Le azioni della nuova Daimler Truck verranno in maggioranza distribuite agli azionisti Daimler esistenti, mentre a Mercedes-Benz spetterebbe solo una minoranza del pacchetto.
